其实从她做的节目里面就可以看出此人不可深交，因为所谓的谈话节目就是先找一个谁都弄(nòng )不明白应该是怎么样子(zǐ )的话题，最好还能让谈话双方产生(shēng )巨大观点差异，恨不能(néng )当着电视镜头踹人家一脚。然后一(yī )定要有几个看上去口才(cái )出众的家伙，让整个节目提高档次(cì )，而这些家伙说出了自己的观点以后甚是洋洋得意以为世界从此改变。最为主要的是无论什么节目一定要请几个此方面的专家学者，说几句废话来延长录制的时间，要(yào )不然你以为每个对话节(jiē )目事先录的长达三个多钟头的现场(chǎng )版是怎么折腾出来的。最后在剪辑的时候删掉幽默的，删(shān )掉涉及政治的，删掉专家的废话，删掉主持人念错的，最终成为一个三刻钟的所谓谈话节目。

我在北京时候的一天晚上，接到一个电(diàn )话，是一个外地的读者，说看了我(wǒ )的新书，觉得很退步，我说其实是我进步太多，小说就是(shì )生活，我在学校外面过(guò )了三年的生活，而你们的变化可能(néng )仅仅是从高一变成了高三，偶像从张信哲变成了F4而已，所以根本不在一个欣赏的层次上。我总不能每本书都上学啊几班啊的，我写东(dōng )西只能考虑到我的兴趣而不能考虑(lǜ )到你们的兴趣。这是一(yī )种风格。

我曾经说过中国教育之所(suǒ )以差是因为教师的水平(píng )差。

然后我终于从一个圈里的人那(nà )儿打听到一凡换了个电话，马上照人说的打过去，果然是一凡接的，他惊奇地问：你怎么知道这个电话?

这还不是最尴尬的，最尴尬的(de )是此人吃完饭踢一场球回来，看见(jiàn )老夏，依旧说：老夏，发车啊?

内地的汽车杂志没有办法看(kàn )，因为实在是太超前了(le )，试车报告都是从国外的杂志上面(miàn )抄的，而且摘录人员有超跑情结和概念车情结，动辄都是些国内二十年见不到身影的车，新浪的BBS上曾经热烈讨论捷达富康和桑塔纳到(dào )底哪个好讨论了三年，讨论的结果(guǒ )是各有各的特点。车厂(chǎng )也不重视中国人的性命，连后座安(ān )全带和后座头枕的成本(běn )都要省下来，而国人又在下面瞎搞(gǎo )，普遍有真皮座椅情结，夏利也要四个座椅包上夏暖冬凉的真皮以凸现豪华气息，而车一到六十码除了空调出风口不出风以外全车到(dào )处漏风。今天在朋友店里还看见一(yī )个奥拓，居然开了两个(gè )天窗，还不如敞篷算了，几天前在(zài )报纸上还看见夸奖这车(chē )的，说四万买的车花了八万块钱改(gǎi )装，结果车轮子还没有(yǒu )我一个刹车卡钳大。一辆车花两倍于车价的钱去改装应该是属于可以下场比赛级别了，但这样的车给我转几个(gè )弯我都担心车架会散了。

所以我现(xiàn )在只看香港台湾的汽车(chē )杂志。但是发展之下也有问题，因(yīn )为在香港经常可以看见(jiàn )诸如甩尾违法不违法这样的问题，甚至还在香港《人车志(zhì )》上看见一个水平高到内地读者都无法问出的问题。